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连接器电子产品接触不良问题

压力、变形、氧化、杂质问题都会金属表面件的接触造成影响。肉眼认为的金属间的“接触良好”的实际状况远远没有人们想象中的那么！其次，还有一个困扰大家的是，为什么接触会时好时差呢？

金属接触时，如果有明显的外力作用时，接触状况发生变化。比如，连接器接触不良时，用手去压一压，可能就好了。有的器件内部接触不良，敲一敲这个器件，有时可能又好了。但是还有些接触不良现象，表面上看起来是比较奇怪的。

一般说的“不碰”，指的就是没有直接去碰那个器件。于是，很多人就以为，这个器件就没有受到新的外力，因此，接触状态是不应该变化的。事实上果真如此么？

我们假设某个器件装在成品上，这个成品放在桌子上。这时，这个器件是处于静止状态，它必定是处于受力平衡状态。然后，有人拿起来了这个成品，这时里面器件有没有收到新的外力呢？我可以很肯定的告诉你，受到了新的外力。

很简单，这个器件从静止到运动，运动状态改变了，所以必定是受到了新的外力的影响。稍微有物理基础的人都能够理解这个问题。既然这个器件受到了力的作用，接触面之间就有可能重新作用，变形或位移，于是，以前的接触状态可能发生了变化。我们再回忆上面讲到的理论，金属表面间的接触时凹凸不平的犬齿交错的接触，同时这些表面还有氧化层和杂质。

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重载连接器的插头有低频和高频之分

   重载连接器的插头有低频和高频之分，接下来我为大家简单介绍一下。

   从频率的角度来说，重载连接器的插头，也就是航空插头有低频和高频之分。而我们选择低频电连接器的时候，首先必须要考虑的问题是电气参数，其次就是要根据不同的使用环境和安全要求，选用额定电压和电流，对于多芯接插件而言，额定电流必须降额使用，后才是选择安装方式和外形。

   那么安装方式和外形是怎样的呢？重载连接器的接线端子外形千变万化，我们主要从直形、弯形、电线和电缆的外径与外壳的固定要求、体积、重量、是否需连接金属软管等方面加以选择，对在面板上使用的电连接器还要从美观、造型、颜色等方面加以选择。

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汽车行业重载连接器运用在中国越来越广泛

   以前中国的汽车行业发展中用到的连接器主要是从连接器发展过来的，它更适合用在某个方面，不具备普及性，同时有能力生产的企业也比较少，而在历史发展中，配套汽车行业的重载连接器类型越来越多，功能也越来越多，更好的适应了汽车行业的发展。

   这些年来，中国的接器市场规模为已经超过了30亿元，出货数量达到8亿只的规模，占中国整个连接器行业市场总量的8%～10%，低于连接器在接器应用领域15%的平均水准。由于近年中国大陆汽车多以引进欧美车系和日韩车系为主，外国品牌占有当地接器的60%～70%市场占有率，国产连接器配件只占有30%～40%的市场占有率。

   在国产连接器中，国产重载连接器又占了一个重要的位置，中国的自主品牌中，重载连接器是质量和口碑都不错的一个选择。

   中国未来将可望成为未来接器重要的生产基地。除了现有国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。因此，未来中国接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为结器的重要生产***之一。未来的本土企业、外资企业、三资企业的谁将成为中国接器的霸主将拭目以待！

   综上所述，大家知道国产重载连接器在汽车行业中应用越来越广泛了吧！